Antes de hablar de funciones, diferencias debemos saber las definiciones, por ende, en este momento responderemos a una pregunta que muchos moteros que están empezando a este mundo tan fantástico ¿Qué es la caja de cambios?  Técnicamente hablando es el elemento encargado de obtener en las ruedas el par motor, suficiente para poner en movimiento el vehículo parado, y una vez en marcha obtener un par suficiente en ellas para vencer las resistencias al avance, fundamentalmente las derivadas del perfil aerodinámico, de rozamiento con la rodadura y de pendiente en ascenso; en palabras más sencillas dictamina cuanta fuerza y velocidad se trasmite a hacía las llantas lo que permite que pueda arrancar la moto, andar en lugares planos o  empinados.

TIPOS DE CAJA DE CAMBIO

MANUALES (MECÁNICAS)

Las manuales donde se realizan los cambios se realizan mediante un mando mecánico manual, mediante el uso del embrague la cual genera la conexión entre el motor y la caja de cambios. Dentro de este grupo se encuentra la caja de cambios manual automatizada de doble embrague DSG, y la caja de cambios automática de doble embrague en seco DDCT.

 AUTOMÁTICAS (HIDROMÁTICAS)

Las automáticas manejan un sistema que de manera autónoma determina o decide la mejor relación entre la potencia del motor, velocidad, presión sobre el acelerador y la resistencia. Es un dispositivo electrohidráulico quien determina los cambios de velocidad y en las cajas de ultima generación, lo realiza un calculador electrónico.

Mientras que la caja de cambios manual se compone de pares de engranajes cilíndricos, la caja automática funciona con trenes epicicloidales en serie o paralelo que conforman las distintas relaciones de transmisión. Y la caja es la que hace los cambios.